La concorrenza è stata avvertita: Il più grande sfidante di Newey è tornato

La Red Bull prende il comando

Dal 2022, la Red Bull Racing ha preso il comando in Formula 1. Nessuno ha capito i nuovi regolamenti come Adrian Newey e il suo team, rendendo Max Verstappen e la Red Bull campioni del mondo nel 2022 e sulla buona strada per un titolo nel 2023. In effetti, la concorrenza è in netto ritardo.

Tra il 2014 e il 2021, la Mercedes è stata la superpotenza della Formula 1, ma la squadra tedesca non è riuscita ad adeguarsi ai nuovi regolamenti. Sotto la guida del nuovo direttore tecnico Mike Elliott, ha optato per un design straordinario, che ancora oggi non riesce a produrre grandi successi. L'unica gara vinta da allora è stata quella del Brasile 2022.

La Red Bull scompare all'orizzonte nel 2023 con la RB19 e alla Mercedes ne hanno abbastanza. Elliott stesso avrebbe dovuto riconoscere di non essere adatto al ruolo. In qualità di direttore tecnico, gli è stato offerto un ruolo di copertura alla Mercedes, con il ritorno di Allison come direttore tecnico.

L'impressionante curriculum di Allison

Allison non se n'è mai andato veramente, Mercedes ha precedentemente rivelato a GPblog che Allison stava espandendo i suoi orizzonti. Il britannico è diventato CTO di Mercedes alla fine del 2021 e si è anche occupato di un progetto come tecnico della squadra di vela INEOS, sponsor di Mercedes. Come Adrian Newey, anche Allison sembra essersi annoiato della F1 per un po'.

E non c'è da stupirsi, visto che il 55enne progettista è nel paddock della F1 dal 1991. Ha iniziato come specialista di aerodinamica alla Benetton, dove ha partecipato al campionato di Michael Schumacher. Ha poi seguito Michael alla Ferrari nel 2000, dove è stato attivo dal 2000 al 2005 nel periodo di maggior successo della storia del team italiano.

Nel 2005, Allison tornò alla sua vecchia squadra Benetton, all'epoca ribattezzata factory team di Renault. In qualità di vice direttore tecnico, accanto al direttore Bob Bell e al frontman Pat Symonds. Allison ha anche lavorato alla vettura del campionato 2006, arricchendo ulteriormente il suo palmarès.

Nel 2009, dopo il Crashgate, Allison fu promosso a direttore tecnico della Renault, che nel 2011 avrebbe assunto il nome di Lotus. I problemi finanziari della squadra fecero sì che Allison non potesse più vantare titoli, mentre Kimi Raikkonen continuava a vincere gare.

Nel 2013 Allison passò alla Ferrari, dove iniziò a metà anno. Il 2014 fu una stagione deludente, ma nel 2015 e nel 2016 Allison sembrava in grado di tornare ai vertici con la Ferrari. Tuttavia, la moglie di Allison morì e il britannico decise di ritirarsi dalla F1 a metà 2016. Nel 2017, la Ferrari ottenne un grande successo sulla strada che Allison aveva intrapreso in precedenza.

Nel 2017, Allison è tornato in F1 alla Mercedes, dove è subentrato a Paddy Lowe come direttore tecnico. Sotto la guida di Allison, i titoli mondiali piloti e costruttori sono stati vinti nel 2017, 2018, 2019 e 2020. Nel 2021 vinse anche il titolo costruttori ma mancò di poco il titolo mondiale piloti. All'inizio del 2021, tuttavia, Allison aveva già annunciato che si sarebbe dimesso dalla carica di CTO, lasciando la gestione quotidiana nelle mani di Elliott.

Uno sfidante di Newey e Red Bull

Allison ha ottenuto tutto con Mercedes e ha optato per il progetto di INEOS. Un po' come fece Newey con l'auto Valkyrie di Aston Martin. Newey non vedeva l'utilità di lavorare con Renault per un po' e voleva cambiare strada. La Red Bull gli ha concesso questo spazio, per poi costruire un'altra grande auto in collaborazione con Honda.

Resta da vedere se Allison potrà avere un ritorno simile a quello di Newey. Con il suo curriculum, Allison è l'unico che si avvicina al successo di Newey. Allison ha partecipato a molti progetti di successo e ora ha di nuovo un obiettivo chiaro: vincere l'ottavo titolo mondiale di Lewis Hamilton e tornare al vertice con Mercedes.